原標題：深圳地鐵12號線懷德站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

深圳特區(qū)報2020年1月8日訊 1月7日，深圳地鐵12號線懷德站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。為鼓舞全體在新征程中奮勇爭先，以新貢獻展示新作為，當天，一場以“情系深鐵，砥礪奮進”為主題的文藝進工地活動在封頂現(xiàn)場同步舉行。深圳市軌道辦、深圳地鐵建設(shè)集團、中電建南方公司、中國水電一局等相關(guān)單位領(lǐng)導與280多名參建者代表共同參加了此次活動。

懷德路站是深圳地鐵12號線第6個封頂?shù)能囌?，車站為地下兩層層島式結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。車站南北向布置，全長312．1米，總建筑面積為12164．24平方米。車站標準段外包寬度20．1米，標準段基坑深度約18．2米。

在懷德站施工過程中，面對大里程圍護結(jié)構(gòu)地連墻入巖深度大的困難，深鐵建設(shè)集團、中電建南方公司積極組織項目技術(shù)團隊創(chuàng)新采用鉆銑設(shè)備組合工法，實現(xiàn)了節(jié)奏流水作業(yè)，效率質(zhì)量并重，極大地提高了施工效率。小里程主體施工期間，由于工期緊張，深鐵建設(shè)、中電建南方、設(shè)計、監(jiān)理及工區(qū)項目部共同組建五方共建聯(lián)合黨支部技術(shù)攻關(guān)團隊，黨員干部發(fā)揮帶頭作用，研究并布置了一種鋼構(gòu)門型架代替部分滿堂紅腳手架，解決了車站主體結(jié)構(gòu)齡期不足，腳手架無法拆除的問題，達成了盾構(gòu)下井調(diào)試與車站主體同時施工的目的。此外，自2019年6月以來，項目部連續(xù)兩個季度開展了“打造品質(zhì)工程、弘揚工匠精神、促進完美履約”勞動競賽，以“不忘初心，牢記使命”主題教育工作為思想保障，積極進取，攻堅克難，確保按期完成了盾構(gòu)始發(fā)和車站封頂。

據(jù)了解，深圳地鐵、中國電建將深圳地鐵12號線定位為標準線、示范線。各方以“安全文明、優(yōu)質(zhì)按期、綠色環(huán)保、科技創(chuàng)新、投資可控、業(yè)主滿意”為目標，制定了109項覆蓋安全、質(zhì)量、文明施工、隊伍建設(shè)等方面的亮點策劃。嚴謹應(yīng)用“四新技術(shù)”，運用科技創(chuàng)新解決實際施工難題。從四個標準化建設(shè)、領(lǐng)導帶班“清單式”檢查、人員考核發(fā)證上崗等方面著手，不斷創(chuàng)新安全管理思路和管控手段，完善了視頻監(jiān)控、人臉識別、揚塵噪音監(jiān)測等設(shè)施設(shè)備的安裝，有效提升現(xiàn)場安全質(zhì)量監(jiān)管效能。制定工程質(zhì)量“亮點”策劃，成立技術(shù)攻關(guān)小組，進一步優(yōu)化工藝、定制工裝、精準加工材料等技術(shù)手段，循序漸進的提升工程整體質(zhì)量。從揚塵治理、噪聲控制、環(huán)保水保等方面落實文明施工常態(tài)化管理工作，強化文明施工，建設(shè)生態(tài)文明地鐵。

截止到目前，深圳地鐵12號線已全面進入主體工程施工階段，全線21座車站開始主體結(jié)構(gòu)施工，6座車站已封頂，26臺盾構(gòu)機已下井，其中15臺已始發(fā)掘進，安全、質(zhì)量、文明施工、進度履約等均走在四期工程前列。

（作者：讀特記者 徐興東 文／圖）