19日凌晨，深中通道東人工島及主線堰筑段隧道土建工程開始新進展，首幅試驗段地連墻鋼筋籠順利下放，標志著東人工島島體開始施工。

隨著首幅試驗段地連墻鋼筋籠從起吊到下放順利完成，深中通道S03標關鍵線路控制工程也全面進入實體施工“快車道”。首幅地連墻是打造世界一流百年標桿工程、品質工程的關鍵一幅，也為灣區在新年獻上了一份特別的新年賀禮。

深中通道S03標主線堰筑段隧道工程位于深圳寶安機場南側，緊鄰福永碼頭，位于東人工島西側，與沉管段對接，含主線隧道及堰筑段范圍內F匝道、G匝道，本工程圍堰總長560．5m，圍堰周長約1393．4m，采用雙排熱軋U型鋼板樁，為施工臨時建筑物。

由于海中地連墻施工為首次，此前國內沒有任何施工經驗，地連墻施工前，需在施工海域淤泥軟弱地基上圍堰筑島、形成施工陸域；施工過程中地質復雜、距離堰體近，上部為松散回填砂地層，下部穿過粘性土、砂質粘性土、全風化及強風化花崗巖地層，局部夾有砂層。地連墻成槽難度大，這都給工程建設者帶來極大挑戰。

深中通道有東西兩大人工島，西人工島用鋼圓筒圍建，早已成島，而東島由于臨近機場，島下又有互通立交，施工難度更大。

目前，東島的建設正在向縱深推進，鼠年春節期間，建設者舍小家保大家，堅守崗位，加班加點，確保工程連續施工，為年后地連墻大規模施工、實現2021年1月底沉管隧道對接目標而努力。

深中通道作為粵港澳大灣區最重要、最核心的樞紐工程，計劃2024年建成通車，該項工程建成后，從深圳快速直達中山，通行時間由以往的2小時縮減為30分鐘。對于連接廣東自貿區三大片區以及深莞惠、珠中江兩個沿海城市群具有重要戰略意義，將成為灣區經濟發展新的引擎。

（原標題為《深中通道重大進展！東人工島島體開始施工》）

來源｜深圳衛視深視新聞

作者｜單舒然