深網評論員 濟愚
悲劇總是發生在一瞬間。4月19日，張某駕駛輕型封閉貨車與橫過馬路的八歲女童發生碰撞并碾壓，女童經搶救無效不幸死亡。5天之后，悲劇再度上演，4月24日，彭某駕駛小型越野客車倒車時，車身與一位小朋友發生碰撞，3歲的孩子不幸命喪車輪之下。
車輛盲區帶走幼小生命的新聞，幾乎每年都能見諸報端。僅在2018年10月26日一天，我市就連續發生了兩起類似事故。有數據表明，我國每年有近1．6萬名兒童在城市道路步行中遭遇道路交通傷害，占了所有傷害的四成以上。提取這些新聞事件的關鍵詞，我們可以發現該類事故有如下共同點：車輛盲區、無人看護、當場死亡。正是由于一些司機駕駛過程中的盲目大意、部分監護人對兒童安全的輕視，才讓“盲區”奪去一個又一個幼小無辜的生命。
所謂車輛盲區，是指駕駛人視野到達不了的地方。由于孩子身形較小，相比成年人，孩子所處的“盲區”范圍更廣。事故發生率最高的汽車兒童盲區有三個：車頭正前方、車前側靠近大燈的位置和車后方。
車輛的盲區一直存在，但怎么樣才能最大限度規避風險，保護孩子的安全呢？首先是解決某些司機在駕駛過程中的疏忽大意。每位司機在拿到駕照前，都要經過道路駕駛培訓，上車前要求繞車一周，啟動前鳴笛，此舉既非“形式主義”，也不是“多余動作”！上車前繞車一圈觀察周邊，不僅是檢查車輛外觀是否遭到損毀，更重要的是檢查行駛前周邊的情況，鳴笛則是為了警告行人車輛即將啟動，請注意安全。在車輛開動前，不要只依賴后視鏡來觀察周邊環境，盡量探頭出去觀察。司機還可以借助一些車載電子功能，部分車輛自帶的安全系統可以有助于規避各種盲區，例如360度全景攝像頭、盲區預警系統等。駕車經過小區內、超市停車場等人員密集區，要馬上控制車速。
隨著疫情逐漸好轉，再加上各中小學尚未開學，不少小朋友經常外出玩耍，有些家長也開始放松警惕。不怕一萬，只怕萬一。須知，為人父母，一秒鐘沒看好孩子，那都是監護人的責任。請各位監護人反思一下，在放松警惕的同時，是否教會了孩子自我保護？是否教會了孩子安全出行？兒童生性好動，但他們的認知能力有限，很難判斷自身是否處于危險之中。
為人父母，一定要教育孩子遠離路邊停放的車輛，以其免突然啟動或突然開門；帶孩子（尤其是年幼的孩子）外出時，牽住孩子的手，把孩子的生命安全牢牢握在自己手中；告訴孩子步行要走人行道，不要進入非機動車和機動車道；過馬路走斑馬線，要遵守信號燈；對于低齡幼童，在家或出門要有家長看護，在學校要有專門的監護老師。
事故的責任判定要依據新《交通法》和《民法通則》，不管司機有沒有過錯，都應該承擔一定的賠償責任，同時未成年人的監護人也應該承擔一定的責任。悲劇已然釀成，責任判定固然重要，但更重要的是為更多家長敲響警鐘。不管是家長還是司機，如果能夠再謹慎一些，就有可能避免這些悲劇。不要讓片刻的疏忽釀成無法挽回的遺憾，生命只有一次，容不得一絲一毫的僥幸心理。
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