深圳灣口岸新建公交場站位于科苑南路以東，內環路隧道以西，緊鄰加油站，與深圳灣口岸之間由長度為310米左右的人行天橋連接。新建公交場站占地面積約13500平方米，站內共設置80個停車位包括20個充電樁位，3個到車位以及6個發車位。

為不影響市民出行，同時配合項目建設，10月20日下午6時至21日凌晨6時，在項目部全體工作人員的共同努力下，深圳灣口岸公交總站僅用12小時即完成搬遷。

本次搬遷工作的順利完成，不僅為深圳灣口岸站區域三管線改遷施工提供了工作面，也為后續圍護結構、主體結構施工的穩步推進奠定了堅實基礎。

寶石路站一階段二期交通疏解倒邊完成

10月26日凌晨5時，地鐵13號線寶石路站一階段二期交通疏解倒邊順利完成，為該站北端主體結構圍蔽施工提供了場地條件。

寶石路站位于田心大道與寶石東路交叉路口，車站呈南北向埋設于田心大道下。車站長度為293．6m，總寬度22．3m，線間距16．2m，站臺寬12．0m。該站為地下兩層12m島式車站，采用明挖法施工，設置有4個出入口、2組8個風亭、1組冷卻塔及1個疏散口。

本次倒邊位置為田心大道與寶石東路交叉路口，周圍建筑有石巖街道辦事處、石巖會堂、旺閣漁村酒樓、華澤塑料制品廠等建筑物，人、車流量大。田心大道現狀道路為雙向四車道，本次交通疏解將田心大道往西側拓寬，占用原東側兩車道，保證田心大道雙向四車道及行人的通行。

▲寶石路站一階段二期交通疏解方案

為順利推進交通疏解工作，項目部積極與深圳市公安局交通警察局、寶安交警大隊、石巖交警中隊等單位進行溝通協調，及時匯報疏解方案。同時，項目部還成立了以項目經理為組長的突擊小組，分組分區域重點把控施工進度，積極調動各方資源，制定合理的施工計劃，協調組織綠化遷移、雨污水改遷、電力改遷、通信改遷插入施工。

10月25日晚，項目管理人員及施工班組連夜加班進行倒邊，歷時7小時，現場投入30余人，最終于次日凌晨順利完成交通設施安裝、新建地面標線、公交站臺遷移、道路清理等工作。至此，寶石路站一階段二期交通疏解倒邊順利完成。

深大東站－深大站區間豎井開工條件驗收通過

10月30日上午10點，地鐵13號線深大東站－深大站區間豎井開工條件驗收順利通過。本次驗收小組由建設單位、設計單位、監理單位、施工單位及第三方監測單位負責人員組成。

驗收小組首先聽取了項目部關于深大東站－深大站區間豎井開工條件匯報，并現場查看了豎井開工前提條件現場情況。隨后，驗收小組對內業資料進行了詳細核查。最終在驗收總結會上，驗收小組一致同意深大東站～深大站區間豎井開工條件驗收通過。

深大東站－深大站區間豎井開工條件驗收的順利通過為后續施工成功打開了工作面，進一步推動了工程進度。

地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22．4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。

▲地鐵13號線線路圖

截至目前，地鐵13號線圍護結構完成59．1％，土方工程完成27．3％，主體結構完成4．5％，盾構完成0．9％。

13號線建成通車后，將極大的促進深圳西部南北片區的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導作用，從而進一步緩解市區交通壓力。

內容來源｜深圳市軌道交通