5號線西延線建設路站進入主體圍護結構施工 將于2025年建成通車
見圳客戶端·深圳新聞網2020年3月17日訊 因周邊復雜的交通、建筑、管線等情況，地鐵5號線西延線被稱為“深圳有史以來最難、要求最高的地鐵項目”，16日該線路傳來年后復工第一次進展！
3月15日，地鐵5號線西延線建設路站，舉行首根鉆孔灌注樁成孔開工儀式，標志著該站點正式進入主體圍護結構施工階段。
線路信息
地鐵5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2．9km。線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
▲5號線西延線示意圖
由中鐵十四局負責施工的建設路站位于市中心區域，施工現場處于繁華商業區，人流車流大、施工場地狹小、施工標準要求高、實際施工工期短，施工難度大。
為確保項目安全快速高效施工，項目部面對圍護結構施工期間，施工不連續、施工場地狹小、現有方案施工風險極大、局部位置無法實施等難題，不斷優化施工方案，合理施工。下階段，計劃將建設路站主體圍護結構由地連墻施工變更為咬合樁施工。同時，利用旋挖鉆或全回轉鉆機成孔，有效解決場地對設備限制的問題，降低鋼筋籠的吊裝風險，減少施工組織成本和施工周期。
在防疫復工的關鍵時期，地鐵5號線西延線作為深圳市一號工程，深受各級領導和社會廣泛關注，項目部“一手抓防疫、一手抓安全生產”，在做了大量防疫工作的前提下加快施工。
全線最新進展：
截至目前，5號線西延四個工點，全面進入正常施工，現場參建人員共計235人，主要施工內容為：圍護結構施工和管線遷改及交通疏解施工。目前，全線三個工點完成一階段交通疏解，全面進入主體圍護施工階段。
地鐵5號線西延線預計將于2025年建成通車。屆時，市民無需換乘便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。不僅如此，該線路還將有效支撐羅湖區土地開發，對羅湖城區發展與產業結構升級起到推動作用。
素材來源：中鐵建南方公司 何一航＆深圳市軌道辦
